LOGISTICA FARMACEUTICA VIA AEREA: PROCESSI INNOVATIVI, QUALITÀ ED EFFICIENZA OPERATIVA

La qualità del programma, l’eccellente coordinamento dei lavori da parte del Presidente di Pharmacom Italia Fabrizio Iacobacci e l’attenzione riservata ai momenti di dialogo e networking hanno favorito un confronto costruttivo tra istituzioni, operatori logistici, professionisti del settore sanitario, mondo accademico e imprese.

Gaetano Colella, Segretario Generale Pharmacom Italia, ha sottolineato la “necessità di accelerare l’innovazione sia sul piano regolatorio che tecnologico per sostenere l’evoluzione della supply chain sanitaria, con particolare attenzione all’ultimo miglio. In questo ambito, si stanno esplorando soluzioni emergenti come l’impiego dei droni per rendere la distribuzione più rapida, capillare e orientata alla protezione del paziente finale.

Il futuro della logistica sanitaria sarà sempre più determinato dalla capacità di coniugare innovazione e collaborazione tra tutti gli attori della filiera. In questa prospettiva, anche i grandi investimenti delle multinazionali nella distribuzione dell’ultimo miglio potrebbero orientarsi verso soluzioni tecnologiche avanzate come i sistemi aerei non pilotati.”

Federico Scriboni, Director Aviation Business Development di Aeroporti di Roma, ha evidenziato il “ruolo fondamentale della collaborazione tra l’aeroporto, la comunità farmaceutica e Pharmacom Italia per migliorare qualità, efficienza e affidabilità dei processi logistici.

I risultati confermano questa direzione: il traffico merci dell’aeroporto di Fiumicino ha raggiunto 268.000 tonnellate nel 2025, con il comparto farmaceutico che continua a rappresentare uno dei principali motori di crescita.

Oltre al suo valore industriale ed economico, il cargo farmaceutico svolge una funzione sociale essenziale, garantendo la distribuzione tempestiva di medicinali salvavita e prodotti sanitari ai pazienti che ne hanno bisogno.”

PANEL FARMA LOGISTICA VIA AEREA

Il confronto del primo panel si è svolto tra esperti del settore.

Durante il dibattito è emerso come, in un contesto globale in continua evoluzione, il settore richieda modelli sempre più integrati, efficienti e innovativi. Il confronto tra operatori logistici, industria farmaceutica e autorità del trasporto aereo ha messo in luce la necessità di sviluppare nuovi approcci operativi, come i “cool corridor”, in grado di garantire rapidità, sicurezza e tracciabilità lungo tutta la catena distributiva.

In questo scenario, la qualità si conferma un elemento centrale e strategico nella definizione dei modelli logistici, destinato a guidare l’evoluzione del settore.

Inoltre si è evidenziato come l’evoluzione tecnologica consenta oggi di avvicinare sempre di più logistica e ambito clinico, favorendo una comprensione reciproca più profonda tra esigenze produttive, distributive e sanitarie. La qualità rappresenta l’obiettivo comune, mentre il costo del servizio resta un fattore di equilibrio all’interno di un sistema sempre più orientato alla collaborazione tra attori della filiera.

Particolarmente significativo l’intervento di Silvana Furfaro, manager di Arrow Diagnostics srl, la quale ha evidenziato “il ruolo strategico della logistica nella filiera sanitaria, sottolineando come essa rappresenti un elemento spesso poco visibile ma determinante per garantire continuità, tempestività e affidabilità delle cure.

Nel comparto della diagnostica in vitro, molti prodotti e reagenti viaggiano a temperatura controllata, in alcuni casi fino a -20°C, rendendo essenziale il mantenimento della catena del freddo lungo l’intero percorso distributivo, dal produttore fino al laboratorio utilizzatore. La qualità del trasporto incide direttamente sulla qualità del servizio sanitario e, di conseguenza, sul percorso clinico del paziente.”

Furfaro ha inoltre sottolineato come “la logistica sanitaria richieda una stretta collaborazione tra tutti gli attori della filiera, supportata da procedure condivise, sistemi di monitoraggio e piena visibilità dei flussi. Ridurre i tempi di attesa, evitare interruzioni e assicurare il rispetto delle condizioni di trasporto rappresentano fattori essenziali per garantire l’efficacia dei prodotti e la continuità del servizio.”

Secondo Silvano Petrangeli – KAM Life Science & Healthcare DHL Global Forwarding – “la logistica rappresenta una componente essenziale della catena del valore, perché senza sicurezza, qualità e controllo non è possibile garantire il livello di servizio richiesto dal mercato.

Temi come il controllo della temperatura, la gestione dei dati e il monitoraggio delle variabili operative richiedono nuove professionalità e una nuova cultura della logistica.

Oggi il mercato chiede velocità, trasparenza e visibilità lungo tutta la filiera. Per questo occorre sviluppare competenze specialistiche in tutti i segmenti della catena del servizio.”

“Nel settore delle spedizioni farmaceutiche, – ha evidenziato Petrangeli – oggi, ci troviamo in una fase molto importante. Le aziende farmaceutiche hanno bisogno di poter disporre di veri e propri corridoi logistici dedicati per poter garantire una gestione end-to-end della spedizione, mantenendo costantemente sotto controllo la temperatura, la tracciabilità e la visibilità del prodotto lungo tutto il percorso.

Grandi operatori internazionali, come DHL e altri player del settore stanno investendo in maniera significativa su queste soluzioni. Esistono già collegamenti strategici verso i principali hub europei, con l’obiettivo di garantire spedizioni sempre monitorate e conformi agli standard richiesti dal settore farmaceutico.”

“La sfida – secondo Petrangeli – è costruire un’alternativa competitiva in Italia, valorizzando infrastrutture come l’aeroporto di Fiumicino.”

Daniela Lombardo, Head of FCO Hub Management Lufthansa Cargo, ha evidenziato come a Fiumicino si stia sviluppando una realtà molto interessante e si stia lavorando per costruire un sistema sempre più integrato.

“Il sistema sviluppato per il comparto farmaceutico – ha detto Lombardo – è stato progettato proprio con questo obiettivo: rendere trasparente l’intero percorso della spedizione aerea.

In pratica, il cliente può effettuare una prenotazione e conoscere in anticipo quale sia la soluzione più adatta alle proprie esigenze, come preparare correttamente la merce e quali saranno i tempi e le modalità di trasporto. Tutte queste informazioni sono accessibili e consentono di soddisfare in modo più efficace le esigenze del cliente finale.”

“Esistono – ha concluso Lombardo  – già strumenti operativi, utilizzati da oltre un anno, che consentono di aumentare la trasparenza e la visibilità delle spedizioni.”

Teresa Esposito, Direttore Unità territoriale Fiumicino Aeroporto, ha affermato che “come Autorità Sanitaria siamo responsabili dei controlli sulle merci provenienti da Paesi terzi che potrebbero rappresentare un rischio per la salute pubblica sul territorio nazionale. Per quanto riguarda i farmaci, svolgiamo un’attività di controllo particolarmente intensa, poiché non tutti i medicinali provenienti da Paesi extra UE possono essere introdotti in Italia. L’importazione deve infatti rispettare specifiche normative e disposizioni ministeriali.

La principale criticità che incontriamo sulle spedizioni commerciali e i magazzini riguarda la qualità delle informazioni documentali che non consentono di identificare con chiarezza la presenza del farmaco, la sua ubicazione all’interno del magazzino, e che siano rispettate le condizioni di conservazione previste  o la destinazione effettiva della spedizione.”

“Gli importatori – ha spiegato ­Esposito – hanno la responsabilità di fornire agli spedizionieri una documentazione completa e corretta. A loro volta, gli spedizionieri devono verificare che tutta la documentazione richiesta sia caricata correttamente nei sistemi informatici prima della presentazione della pratica.

Molto spesso non si tratta solo di un problema procedurale, ma anche di formazione e consapevolezza.

Una maggiore conoscenza delle procedure e della documentazione richiesta consentirebbe di ridurre errori, velocizzare i controlli e migliorare l’efficienza complessiva della filiera farmaceutica.

Tutto può essere migliorato, ma il punto di partenza resta sempre lo stesso: documentazione corretta, processi chiari e collaborazione tra tutti i soggetti coinvolti.”

“Secondo il sondaggio, – ha continuato Vari – la maggior parte degli stakeholder si dichiara favorevole alla sperimentazione e al loro utilizzo per collegare aree remote o difficilmente raggiungibili, garantendo consegne rapide di farmaci e prodotti urgenti.

La loro diffusione su larga scala è però ancora limitata da diverse criticità: in primo luogo il quadro normativo e la gestione dello spazio aereo, ma anche la continuità del servizio in condizioni meteorologiche variabili, i temi di sicurezza e privacy legati ai sorvoli in aree popolate e la sostenibilità economica rispetto ai modelli tradizionali di consegna. La definizione di regole chiare e condivise resta quindi un elemento decisivo per l’evoluzione del settore.”

Lo studio, basandosi su 69 fonti e una classificazione dei progetti per tipologia, ambito, tecnologia e livello di avanzamento, ha analizzato 656 casi internazionali di servizi di mobilità aerea innovativa tra il 2019 e il 2025.”

“Dal punto di vista delle strutture sanitarie italiane, – ha proseguito Olivares – i droni sono percepiti come un supporto alle principali sfide future della logistica: tracciabilità dei farmaci, gestione dell’ultimo miglio, integrazione di filiera e automazione dei processi.

Per questo motivo abbiamo sviluppato, insieme all’Università Roma Tre e al Dipartimento di Ingegneria Gestionale, algoritmi dedicati all’ottimizzazione dei percorsi logistici. L’obiettivo è ridurre al minimo i tempi di trasporto, garantire la corretta identificazione del donatore e del ricevente e rispettare le finestre temporali critiche, come il tempo di ischemia degli organi.

La velocità è fondamentale, ma deve essere accompagnata da affidabilità e precisione. In un’area metropolitana complessa come Roma, l’impiego dei droni potrebbe rappresentare una soluzione efficace non solo per ridurre i tempi, ma anche per contenere i costi operativi attraverso una gestione centralizzata.

ha evidenziato come la “logistica farmaceutica rappresenti uno degli ambiti più avanzati e complessi per l’impiego dei droni, richiedendo elevati standard di sicurezza, affidabilità e automazione operativa.”

Particolare attenzione è stata dedicata “all’integrazione dei droni nello spazio aereo, elemento essenziale per passare dalle sperimentazioni ai servizi operativi. In questo percorso, il modello U-space rappresenta la soluzione più promettente, consentendo una gestione sicura ed efficiente del traffico dei droni attraverso servizi digitali dedicati.”

È stato inoltre sottolineato il “ruolo di primo piano dell’Italia nello sviluppo della mobilità aerea avanzata, grazie alla collaborazione tra autorità, operatori, aeroporti e industria, che sta favorendo la realizzazione di un ecosistema capace di sostenere le future applicazioni della logistica sanitaria con droni.”

“La mia esperienza – ha proseguito Casellato – mi porta a fare una importante considerazione: senza una reale collaborazione tra pubblico e privato, questi progetti non potrebbero mai diventare realtà. Le istituzioni devono creare le condizioni favorevoli, ma anche le imprese devono avere il coraggio di investire risorse proprie e di credere nello sviluppo di nuove tecnologie. Non si può pensare di costruire un settore strategico affidandosi esclusivamente ai finanziamenti pubblici o comunitari. Serve la volontà di investire e di assumersi il rischio imprenditoriale.

Il percorso è ancora lungo, complesso e costoso, ma l’Italia oggi si trova in una posizione di assoluto rilievo a livello internazionale.

“Quattro anni fa – ha ricordato Giammusso –  si è costituita la società che oggi gestisce la prima U-Space italiana, una realtà che rappresenta un’estensione operativa di grande rilevanza.

L’area di competenza è particolarmente complessa ed il corridoio di volo è perfettamente integrato all’interno di uno scenario operativo critico, che include il principale aeroporto italiano, infrastrutture di trasporto terrestre e l’area portuale.

Si tratta di un esempio concreto di come questi nuovi servizi possano essere integrati in contesti reali e complessi.

La digitalizzazione dei processi, la piena tracciabilità delle spedizioni, il controllo della catena del freddo e lo sviluppo di corridoi logistici dedicati stanno contribuendo a costruire un sistema sempre più efficiente, trasparente e orientato alle esigenze del paziente. Parallelamente, l’impiego dei droni e delle soluzioni di Mobilità Aerea Avanzata si sta progressivamente trasformando da prospettiva tecnologica a concreta opportunità operativa, soprattutto per la gestione dell’ultimo miglio, il collegamento delle aree più difficilmente raggiungibili e il trasporto di materiali sanitari ad alta criticità. Le esperienze presentate da istituzioni, operatori logistici, mondo della ricerca e settore sanitario hanno dimostrato che il percorso è già avviato. Le sperimentazioni in corso, le sandbox regolatorie e gli investimenti nelle infrastrutture stanno creando le condizioni per un ecosistema innovativo capace di coniugare efficienza, sostenibilità e sicurezza.